COLLI
DEL TRONTO – La Renault rinnova il suo parco monovolume, partendo dalla
Scenic, o meglio dalla Grand Scenic. Infatti a uscire sul mercato per
prima è la sostituta della Grand Scenic (7 posti), che a breve sarà
seguita dalla sostituta della Scenic (5 posti). La vettura francese è
equipaggiata con due motori a benzina (1400 TCE da 130 cv e 1600 da 110
cv) e 3 motori a gasolio DCI Common Rail (1500 da 110 cv, 1900 da 130 cv
e 2000 da 150 cv), negli allestimenti Confort, Dynamique, Luxe. La nuova
Scenic 7 posti, è più lunga di 6 cm rispetto alla vecchia Grand Scenic,
e ha una linea più moderna e meno spigolosa rispetto a prima (presenta
forme più arrotondate ed ha un corpo vettura che sottolinea ancor meglio
l’ampio spazio interno). Il frontale con il cofano spiovente, l’assenza
di mascherina grigliata, e il disegno di fari e fendinebbia, sono
ripresi direttamente dalla Megane berlina, di cui ovviamente la Scenic
ne è una derivata. Molto più originale è il posteriore dove all’ampio
portellone che sottolinea ancor di più le possibilità di carico, fanno
da cornice dei particolarissimi fanali a L. Salendo a bordo della Scenic
7 posti, si nota come l’interno della vettura sia studiato per
permettere il massimo sfruttamento possibile del grande spazio a
disposizione. Tanto per iniziare, come detto in precedenza, questa
versione può ospitare fino a 7 persone, 5 comode e 2 un po’ sacrificate.
Inoltre vi è la presenza di un ampio baule e di numerosi portaoggetti
(un classico sulle monovolumi e su quelle Renault in particolare), che
permettono di sfruttare l’abitacolo come meglio si crede. Analizzando
nel dettaglio la plancia, si capisce subito l’elevata digitalizzazione
della stessa (parte alta dominata dal cruscotto digitale) e subito sotto
vicino al volante abbiamo i comandi clima e radio, in posizione centrale
in consolle. Ultimo ma non da ultimo, occorre sottolineare la cura e la
qualità costruttiva dell’abitacolo, sia con riferimento alle sellerie,
sia sottolineando l’assemblaggio e la qualità delle plastiche della
plancia. Ed ora il momento test drive: la Megane Scenic 7 posti guidata
è stata la 1500 DCI 110 cv Dynamique da 24400 Euro. La sostituta della
Grand Scenic, torna ad essere nelle forme un auto più convenzionale,
rispetto alla precedente serie, dalla linea più spigolosa e
anticonformista. Inoltre la monovolume di casa Renault ha acquistato ben
6 cm in lunghezza, che sono fondamentali per avere ancora più spazio a
disposizione dei passeggeri, e per ottenere una maggior superficie di
carico. Il comportamento stradale della vettura è molto buono, grazie a
un confort di ottimo livello, a una notevole tenuta di strada, e anche
grazie all’ottima visibilità data dalle ampie superfici vetrate. L’auto
è inoltre molto maneggevole e il cambio quasi in plancia risulta molto
comodo. Parlando poi del motore, il noto 1500 DCI da 110 cv, assicura
brillantezza e potenza garantendo al contempo bassi consumi e basse
emissioni grazie al Filtro Antiparticolato (FAP) di serie. Infine i
prezzi: si va da 20500 Euro della 1600 Confort ai 24250 Euro della 1400
TCE Luxe (Benzina), si va dai 22500 Euro della 1500 DCI 110 cv Confort
ai 29750 Euro della 2000 DCI 150 Luxe con Cambio Proactive (Diesel).
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COLLI
DEL TRONTO – La Renault rinnova il suo parco monovolume, partendo dalla
Scenic, o meglio dalla Grand Scenic. Infatti a uscire sul mercato per
prima è la sostituta della Grand Scenic (7 posti), che a breve sarà
seguita dalla sostituta della Scenic (5 posti). La vettura francese è
equipaggiata con due motori a benzina (1400 TCE da 130 cv e 1600 da 110
cv) e 3 motori a gasolio DCI Common Rail (1500 da 110 cv, 1900 da 130 cv
e 2000 da 150 cv), negli allestimenti Confort, Dynamique, Luxe. La nuova
Scenic 7 posti, è più lunga di 6 cm rispetto alla vecchia Grand Scenic,
e ha una linea più moderna e meno spigolosa rispetto a prima (presenta
forme più arrotondate ed ha un corpo vettura che sottolinea ancor meglio
l’ampio spazio interno). Il frontale con il cofano spiovente, l’assenza
di mascherina grigliata, e il disegno di fari e fendinebbia, sono
ripresi direttamente dalla Megane berlina, di cui ovviamente la Scenic
ne è una derivata. Molto più originale è il posteriore dove all’ampio
portellone che sottolinea ancor di più le possibilità di carico, fanno
da cornice dei particolarissimi fanali a L. Salendo a bordo della Scenic
7 posti, si nota come l’interno della vettura sia studiato per
permettere il massimo sfruttamento possibile del grande spazio a
disposizione. Tanto per iniziare, come detto in precedenza, questa
versione può ospitare fino a 7 persone, 5 comode e 2 un po’ sacrificate.
Inoltre vi è la presenza di un ampio baule e di numerosi portaoggetti
(un classico sulle monovolumi e su quelle Renault in particolare), che
permettono di sfruttare l’abitacolo come meglio si crede. Analizzando
nel dettaglio la plancia, si capisce subito l’elevata digitalizzazione
della stessa (parte alta dominata dal cruscotto digitale) e subito sotto
vicino al volante abbiamo i comandi clima e radio, in posizione centrale
in consolle. Ultimo ma non da ultimo, occorre sottolineare la cura e la
qualità costruttiva dell’abitacolo, sia con riferimento alle sellerie,
sia sottolineando l’assemblaggio e la qualità delle plastiche della
plancia. Ed ora il momento test drive: la Megane Scenic 7 posti guidata
è stata la 1500 DCI 110 cv Dynamique da 24400 Euro. La sostituta della
Grand Scenic, torna ad essere nelle forme un auto più convenzionale,
rispetto alla precedente serie, dalla linea più spigolosa e
anticonformista. Inoltre la monovolume di casa Renault ha acquistato ben
6 cm in lunghezza, che sono fondamentali per avere ancora più spazio a
disposizione dei passeggeri, e per ottenere una maggior superficie di
carico. Il comportamento stradale della vettura è molto buono, grazie a
un confort di ottimo livello, a una notevole tenuta di strada, e anche
grazie all’ottima visibilità data dalle ampie superfici vetrate. L’auto
è inoltre molto maneggevole e il cambio quasi in plancia risulta molto
comodo. Parlando poi del motore, il noto 1500 DCI da 110 cv, assicura
brillantezza e potenza garantendo al contempo bassi consumi e basse
emissioni grazie al Filtro Antiparticolato (FAP) di serie. Infine i
prezzi: si va da 20500 Euro della 1600 Confort ai 24250 Euro della 1400
TCE Luxe (Benzina), si va dai 22500 Euro della 1500 DCI 110 cv Confort
ai 29750 Euro della 2000 DCI 150 Luxe con Cambio Proactive (Diesel).