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Il dinamico mondo delle auto sempre più concept: arriva il fuoristrada da strada ed il coupé utility vehicle
E' ormai risaputo che ogni casa automobilistica tenti di stupire i consumatori con il lancio di vetture rivoluzionarie che suscitino stupore, interesse e quindi invoglino all'acquisto. E' così che ogni centro studi di ogni casa si è cimentato nella creazione dell'utilitaria, ops... city-car, più piccola ma spaziosa, nella famigliare, ops... station-wagon, più aerodinamica possibile ma con il massimo dello spazio da offire e ancora la coupé più coupé o la berlina più berlina. Ma quando tutto questo non basta più ecco comparire tutta una serie di vetture che vanno ad aprire un nuovo segmento. E' stato sicuramente così per la Renault che ha lanciò in Europa l'Espace, primo grande monovolume e mentre solo dopo anni anche le altre case presentarono il loro Espace, ecco che la casa francese ricordò che il monovolume può essere anche un'utilitaria (Twingo) o una berlina media (Scenic). Ma anche questo non bastava più ed ecco comparire i grandi monovolume (Grand Espace, Carnival, Voyager, per citarni alcuni) e i grandi monovolume medi (Gran Scenic, Carens, per esempio). Poteva finire qui? Noooo! Onore alla Ssangyong che propone oggi il primo coupé utility vehicle dal pretenzioso nome di Actyon (nella foto Allevi in alto a destra) al quale auguriamo maggior fortuna del Renault Avantime che seppur non trovando nessun concorrente in quello strano segmento dei monovolume coupé ove fu collocato, non trovò moltissimi acquirenti. Se city-car e station wagon sono termini moderni che danno un non-so-che di importanza a quelle vetture che una volta venivano riconosciute semplicemente come utilitarie e famigliari o addirittura giardinette, ecco che la bocca si riempì e la gamma si ampliò quando comparvero i cosidetti SUV. Quando alcune case, soprattuto giapponesi, proposero modelli di fuoristrada piccoli e stretti ma su ruote alte e 4x4, si tendeva ad identificarli come fuoristrada "vorrei ma non posso" e fecero fatica a penetrare la dura scorza degli automobilisti più scettici. E' bastato però chiamarli SUV per farli sfondare il mercato. Sport Utility Wagon, dovrebbe indicare quella fascia di modelli utili in ogni senso in quanto versatili. Veicoli che pur offendo un ampio carico per bagagli e comodità per i passeggeri, sono sia vetture adatte all'uso quotidiano che per i grandi viaggi, vetture maneggevoli, spaziosi, scattanti nel traffico e tenaci in autostrade. O almeno questo è il concetto maturato nella mente dei consumatori visto che oggi con il termine SUV si tende ad indicare tutta una serie di modelli che va dalla Fiat Nuova Panda al Jeep Gran Cherokee passando per la Ford Fusion e la Kia Sportage.
Massimo Barbo per TuttoTrieste.net dicembre 2006 clicca qui per i nostri servizi
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E nel
mondo dei veicoli di nuova generazione ecco arrivare la Fiat Croma:
monovolume o stetion wagon o una via di mezzo? L'ingegneria
automobilistica non finirà mai di stupirci e l'ultima novità ce la
presenta l'americana Jeep con la nuova Compass (in alto a sinistra e
qui a fianco) che crea un altro segmento ancora non battezzato. La
nuova Compass infatti è si un fuoristrada definibile Suv, ma ha
pneumatici ribassati su grandi cerchi come una sportivissima e due
minigonne laterali che tendono ad abbassarla esteticamente nascondento
l'effettiva altezza da terra. La linea aerodinamicamente moderna
accoglie un posteriore particolarmente avvolgente che se non fosse per
la ruota di scorta esterna presenterebbe un responso nigliore nella galleria
del vento. Come lo vogliamo chiamare? Sport Street and Rally Utility
Vehicle? Le proposte sono tutte ben accette.