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Il ritorno di un mito:
Ha fatto parlare tanto di se, moltissimi la aspettavano curiosi e molti altri, impazienti l'hanno ordinata sulla fiducia, senza sapere quale sarebbe stato il prezzo finale. Si è scritto molto di questo grande ritorno, della rinascita di un mito, di un nuovo sogno italiano. Svelata ogni curiosità è iniziata la corsa ai test drive, alla ricerca di dettagli e curiosità. Noi non vogliamo e non pretendiamo competere con autorevoli testate specializzate che di tutto e di più hanno detto e diranno, ci limitiamo quindi a lasciare che le immagini parlino da sole lasciandoci trasportare dai ricordi e dai sogni:
Nata il 4 luglio: un grande ritorno dopo 50 anni
Dopo la rispolverata di nomea con la Cinquecento prima e la Seicento poi, seguendo quanto già fatto dalla BMW con la Mini e ancor prima dalla Volkswagen con il New Beetle, la Fiat gioca la carta del remake lanciando la nuovissima 500 ed ha deciso di farlo ufficialmente il 4 luglio 2007 a cinquant'anni esatti dalla presentazione della prima 500 nell'ormai lontano 4 luglio del 1957. I richiami al modello storico sono evidentissimi: la forma arrotondata, il solco che segna la fiancata, i fari, le frecce anteriori, il baffo cromato con stemma centrale sul muso e, perchè no, il tetto panoramico. Rispetto al primo modello, la nuova 500 si propone come un'utilitaria di lusso, dotata di tutti i confort ed i principali sistemi di sicurezza. I richiami nostalgici sono limitati all'estetica e ad alcuni particolari degli interni, come il piccolo cruscotto, in quanto la futura city-car null'altro ha in comune con l'antenata del '57. Il vecchio motore bicilindrico posteriore lascia il posto a dei moderni 1.2 benzina da 69CV, 1.4 16V da 100CV e 1.3 16V Multijet da 75CV, tutti in regola con le norme antinquinamento Euro 5 e con cambio manuale a 5 o 6 marce ed oviamente posizionati anteriormente. Superfluo dire che la trazione è anteriore rispetto a quella posteriore della versione passata. Se la 500 di allora nasceva come auto assolutamente economica, il che portò a scelte in favore di interni spogli e spartani, la nuova versione dedica molta attenzione al confort ed alle finiture degni di una vettura sportiva ed elegante senza comunque proporsi a prezzi troppo elevati (a partire da 10.000 Euro) a differenza di quanto offerto da BMW e VW con le rispettive Mini e New Beetle citate prima. Da segnalare l'aumento di volume della 500 del XXI secolo, più lunga, più larga e più alta. Ecco un confronto tra vintage e new 500:
Nell'attesa dell'arrivo di questa vettura destinata molto probabilmente a diventare un nuovo oggetto di culto, trapelano indiscrezioni su un probabile futuro arrivo della versione cabrio e di quella station wagon o, meglio dire in questo caso, giardiniera. Intanto appassionati e nostalgici sognano la nascita di nuove evoluzioni del modello, una su tutti la probabile 500 Abarth. Infine, restando in tema di remake, gli appassionati di vintage Fiat auspicherebbero di vedere in un futuro neanche troppo lontano, una versione moderna di vetture cult come la 850 coupé e la 850 spider e magari di una 124 spider ed una 124 sport coupé a riempire quel vuoto lasciato dalla Barchetta e dalla Coupé.
Massimo Barbo per TuttoTrieste.net marzo 2006 clicca qui per i nostri servizi
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