El tram de Opcina è oggi l'unico tram in tutta Europa con impianto a trazione elettrica integrato con una funicolare ancora funzionante e supera un dislivello di 343 metri con una pendenza che raggiunge fino l'8%.

Entrò in funzione il 9 settembre del 1902 per merito della Società Anonima delle Piccole Ferrovie, sulla tratta Piazza Scorcola - Vetta Scorcola, per poi prolungare la tratta anni dopo fino alla stazione di Villa Opicina.

El tram de Opcina xe ogi l'unico tram in tuta Europa con impianto a trazion eletrica integrà con una funicolare che ancora funziona e el supera un dislivel de 343 metri con una pendenza che riva fina a l'8%.

El xe entrà in servizio el 9 de setembre del 1902 per conto de la Società Anonima delle Piccole Ferrovie, sul trato Piaza Scorcola - Vetta Scorcola, dopo qualche ano slongado fin a la stazion de Villa Opicina.

Il primo tram era a trazione elettrica con locomotori a cremagliera che venne sostituito il 26.04.1928 dall'impianto funicolare ossia dei carri scudo agganciati alle funi d'acciaio che spingono in salita e frenano in discesa.

El primo tram iera a trazion eletrica con locomotori a cremagliera che xe stadi sostituidi el 26 aprile del '28 da l'impianto funicolare ossia i cari scudo tacadi a le funi de aciaio che i sburta in salita e i frena in discesa.

Esternamente il tram non era dotato della copertura per le due testate come oggi visibile, cosicché il manovratore era esposto a tutte le intemperie. Nelle giornate di maltempo era munito di un ampio mantello impermeabile che serviva a coprire i comandi oltre a se stesso.

Nel 1908 vennero aggiunte le vetrate in seguito ad un lieve allungamento della vettura stessa. 

De fora el tram no gaveva una copertura per le do testade come se pol veder ogi, cussì che el manovrador iera esposto a tuti i tempi. Nele giornade de maltempo el gaveva un mantel impermeabile che serviava a coverzerlo lui e anche i comandi.

Nel 1908 i ghe ga zontà le vetrate dopo gaver legermente slongado la caroza stessa.

Nel corso dei suoi cento anni, il tram ha subito notevoli modifiche strutturali ed all'impianto funicolare, per migliorarne la potenzialità e per adeguarlo alle norme di sicurezza.

La gestione del servizio del Tram de Opcina è passato negli anni dalla Società Anonima delle Piccole Ferrovie al Comune, alla municipalizzata ACEGAT (Azienda per i servizi di acqua, elettricità, gas e tramvie oggi AC.E.GA.S. Spa), all'A.C.T. (Azienda Consorziale Trasporti) ed infine oggi alla Trieste Trasporti Spa.

Nel corso dei sui zento ani, el tram ga subì un casin de modifice struturali e a l'impianto funicolare, per migliorarghe le potenzialità e per adeguarlo a le norme de sicureza.

La gestion del servizio del Tram de Opcina xe passà da la Società Anonima delle Piccole Ferrovie al Comun, a la municipalizada ACEGAT (Azienda per i servizi di acqua, elettricità, gas e tramvie oggi AC.E.GA.S. Spa), a l'A.C.T. (Azienda Consorziale Trasporti) fin a ogi a la Trieste Trasporti Spa.

In questa pagina potete ammirare le foto della storica vettura n.1 che io ed il mio amico Fulvio "Fufo" C. abbiamo scattato il 4 agosto 2002.

Ma prima di concludere, lo sapevate che ad un mese dalla sua inaugurazione, il 10 ottobre 1902 circa alle 7 del mattino, il tram ebbe un guasto all'impianto frenante e dopo una pazza corsa di circa 200 metri lungo la ripida discesa di Scorcola (7% di pendenza), deragliò abbattendo due pali elettrici che finirono su una casa distruggendola quasi completamente? (vignindo zo per Scorcola una casa el ga ribaltà) Per fortuna c'erano solo quattro passeggeri a bordo, tre dei quali saltarono dalla vettura in corsa mentre il quarto, Antonio Sossich (el povero frenador) rimase intrappolato tra le lamiere e per fortuna se la cavò solo con una gamba rotta. Da qualche parte ho letto che Il Sossich morì moltissimi anni dopo alla veneranda età di 101 anni.

Da questa vicenda, per fortuna non tragica, nacque una delle canzoni popolari più famosa di Trieste sicuramente un simbolo per i triestini, il cui testo lo potete trovare in fondo alla pagina ma prima un po' di foto:

In 'sta pagina podè amirar le foto de la storica vetura n.1 che mi e el mio amico Fulvio "Fufo" C. semo 'ndai far el 4 de atosto del 2002.

Ma prima de finir, savevi che dopo un mese da l'inaugurazion, el 10 de otobre 1902 circa a le 7 de matina, al tram ghe se gaveva roto i freni e dopo una corsa mata de circa dozento metri zo per el discesòn de Scorcola (7% de pendenza), el xe deragliado tirando zò do pai de la luce che i xe finidi sora una casa rompendola quasi completamente? (vignindo zo per Scorcola una casa el ga ribaltà) Per fortuna sora ghe iera solo quatro de lori e tre ga saltado fora in corsa mentre el sior Antonio Sossich (el povero frenador) xe restado incastrà tra le lamiere ma per fortuna el se gaveva solo che roto una gamba. De qualche parte go leto che el sior Sossich xe morto tanti ani dopo a la veneranda età de zentoun ani.

Da 'sta storia per fortuna no tragica, xe nata una de le canzoni popolari più famosa de Trieste, sicuramente un simbolo per i triestini, el testo lo trovè in fondo a 'sta pagina ma prima vardeve un poche de foto:

Officine Meccaniche Imperiali di Vienna

E anche el tram de Opcina xe nato disgrazià

vignindo zò per Scorcola una casa'l ga ribaltà

Bona de Dio che jera giorno de lavor

che dentro no ghe jera che'l povero frenador

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

Co'l due se va a Servola, co'l quatro in Arsenal

col sie se va a Barcola, col zinque in Ospedal

con l'uno in zimitero, co'l sete a la staziòn

co'l nove in manicomio, co'l diese in canòn

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E anche ste mulete tute mate pe'l capèl

le zerca de acompagnarse a quelche bel putèl

ma co i riva a casa se senti un gran bordèl

e pare, mare e fia copa simisi co'l martèl

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

L'Italia ga pan bianco, la Francia ga bon vin

Trieste ga putele tute piene de morbìn

Carbòn ga l'Inghiltera, la Russia ga cavial

e l'Austria ga capuzi che no se pol magnar

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E come la bora che vien e che va

i disi che'l mondo se ga ribaltà

E anche ste mulete xe nate carigade

le tira zo le cotole per meterse le braghe

le fuma come cogome, le legi el Grand Hotel

e pare, mare e fia copa simisi co'l martèl